本文詳細介紹了船體電化學腐蝕的原理和陰極保護系統(tǒng)方法，結(jié)合實際應(yīng)用，介紹了外加電流陰極保護的工作原理和測量標準。之前看到的大多數(shù)材料都沒有完全介紹該系統(tǒng)，閱讀后仍然含糊不清。因此，結(jié)合某船的實際應(yīng)用，并解釋清楚陰極保護系統(tǒng)工作時的當前流向是什么?如何形成電路?

　　鐵制船體與海水接觸時會產(chǎn)生電勢和電腐蝕。因此，為了盡量減少船體與海水的接觸，采用防銹漆將船體與海水隔離。然而，船尾軸系、螺旋槳或海水接觸造成的船體損壞無法完全避免。因此，一些船舶在海水中會發(fā)生電化學腐蝕，根據(jù)電解條件的不同，腐蝕程度也不同。

　　原電池電解反應(yīng)：

　　當兩種金屬或含有雜質(zhì)的金屬置于電解液中時，金屬具有較強的活性，容易失去電子，被氧化，并發(fā)生氧化反應(yīng)。它是一種陽極，攜帶正電荷(產(chǎn)生金屬氧化物，即所謂的腐蝕)，增加電位，可用作正極(正極用于外部電解液中的自由電荷，正極吸引負電荷，而正電荷流向負極，可視為電流的方向)。

　　弱金屬活性的電子被還原，并發(fā)生還原反應(yīng)。它是陰極(電極積聚金屬)。電勢降低，變成負極，吸引正電荷的積累。

　　陰極保護系統(tǒng)逆轉(zhuǎn)了上述過程。根據(jù)提供陰極電流的不同方式，陰極保護分為犧牲陽極法和外加電流法。前者用于電連接具有更多負電位的金屬(如鎂、鋁、鋅等)。注：金屬更活潑，更活潑，更容易失去電子)具有受保護的金屬結(jié)構(gòu)，通過電負性金屬或合金的持續(xù)溶解消耗，為受保護對象提供保護電流，以保護金屬結(jié)構(gòu)。后者是將外部交流轉(zhuǎn)換為低壓直流，并向被保護金屬表面施加一定的直流電流，產(chǎn)生陰極極化。當金屬的電位為負值到一定的電位值時，陽極溶解過程中的腐蝕將被有效抑制。

　　犧牲陽極陰極保護一般采用鋅塊合金。布局沒有具體要求。只要沿艙底龍骨流線均勻分布，具體數(shù)量按船舶鋼材數(shù)量(面積)計算。鋁合金也可以使用，效果更好，但禁止在機艙、貨油艙等區(qū)域使用(電位差大有可能產(chǎn)生火花)。一般設(shè)計使用年限為2-3年。通過焊接或鉚接將其固定在船體殼體上。如果鉚接，在使用后期可以很容易地更換，并且可以提供各種型號。底部;雙殼內(nèi)部區(qū)域還應(yīng)配備犧牲陽極保護裝置。

　　外加電流陰極保護系統(tǒng)工藝的原理和方法。

　　外加電流陰極保護系統(tǒng)：逆轉(zhuǎn)上述電化學腐蝕過程：還原反應(yīng)作為陰極發(fā)生，因此直接連接到直流電源的負極，電源將電子傳輸?shù)皆搮^(qū)域，從而形成較低的電位。在船舶陰極保護系統(tǒng)中，船體用作陰極，恒電位儀用于將船體保持在低電位。